交警回应余承东疑似开车睡觉：智能驾驶安全争议再起

事件背景与经过

事件背景

随着智能驾驶技术的快速发展，L2级辅助驾驶已成为众多车型的标配。然而，智能驾驶技术的边界与驾驶员的责任界定却成为行业关注的焦点。在此背景下，余承东疑似“开车睡觉”事件如同一颗石子投入平静的湖面，激起层层涟漪。

事件经过

2025年5月26日，有网友发布视频称，余承东在驾驶问界M8行驶时头部低垂近20秒，未握方向盘，被质疑“开车睡觉”。视频迅速在网络上传播，引发广泛讨论。随后，问界客服与深圳交警相继回应，明确表示开车睡觉等行为影响行车安全，不允许此类行为发生。

智能驾驶安全争议

L2级辅助驾驶的安全边界

L2级辅助驾驶系统能够在特定场景下辅助转向、加速或制动，但驾驶员仍需全程监控路况。问界M8搭载的华为乾崑ADS 3.0系统即为L2级辅助驾驶，需驾驶员手握方向盘并目视前方。然而，在实际使用中，部分驾驶员可能对辅助驾驶系统的功能边界存在认知偏差，导致安全隐患。

驾驶员责任与智能驾驶技术的冲突

余承东曾多次公开表示，L3级自动驾驶成熟后，司机可以睡觉。然而，在L3级自动驾驶技术尚未全面普及且相关法律法规尚未完善的情况下，驾驶员仍为第一责任人。此次事件凸显了驾驶员责任与智能驾驶技术之间的冲突，提醒行业需加强安全提示与法规宣传。

行业责任与宣传误导

车企在宣传智能驾驶技术时，可能存在夸大其词的情况，导致消费者对智能驾驶技术的功能边界产生误解。此次事件中，有网友指出，余承东的言论可能是在“用身体力行验证技术”，但律师指出，即便开启智驾，驾驶员仍为第一责任人。因此，车企需加强自律，避免误导消费者。

行业趋势与未来展望

智能驾驶技术的快速发展

随着技术的不断进步，智能驾驶技术将逐渐向更高级别发展。L3级及以上自动驾驶技术的普及将极大提升行车安全性与便捷性。然而，技术的快速发展也带来了更多的安全挑战与法规需求。

法规与标准的逐步完善

为了保障智能驾驶技术的安全应用，相关法规与标准将逐步完善。例如，工业和信息化部已要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。此外，未来可能建立“智驾能力认证”体系，强制车企公开系统边界。

技术伦理与公众认知的升级

智能驾驶技术的发展需遵循技术伦理原则，确保功能与安全责任的对应。同时，公众对智能驾驶技术的认知也需逐步升级，以适应新技术带来的变革。驾校课程改革、公益诉讼机制等措施将有助于提升公众对智能驾驶技术的认知与理解。

专业见解与预测

加强智能驾驶安全教育

针对智能驾驶技术的快速发展与公众认知的滞后性，应加强智能驾驶安全教育。通过普及智能驾驶技术的功能边界、安全责任及法规要求，提升驾驶员的安全意识与操作技能。

推动法规与标准的国际化

随着智能驾驶技术的全球化发展，推动法规与标准的国际化将成为必然趋势。通过加强国际合作与交流，共同制定智能驾驶技术的安全标准与法规要求，促进智能驾驶技术的健康有序发展。

预测智能驾驶技术的未来

预计未来智能驾驶技术将逐渐向更高级别发展，实现真正的无人驾驶。然而，这一过程中仍需克服诸多技术挑战与法规障碍。同时，随着公众对智能驾驶技术认知的逐步提升，智能驾驶技术将成为未来出行的重要组成部分。

数据支持与图表说明（示例）

（由于实际数据获取受限，以下图表为示例性描述）

图表1：智能驾驶技术发展历程

（注：图表描述了智能驾驶技术从L0至L5的发展历程及驾驶员责任的变化）

常见问答（Q&A）

Q1：L2级辅助驾驶系统能否允许驾驶员完全脱手？ A1：L2级辅助驾驶系统仅能在特定场景下辅助转向、加速或制动，驾驶员需全程监控路况。因此，不允许驾驶员完全脱手。 Q2：智能驾驶技术的发展趋势如何？ A2：智能驾驶技术将逐渐向更高级别发展，实现真正的无人驾驶。然而，这一过程中仍需克服诸多技术挑战与法规障碍。 Q3：如何加强智能驾驶安全教育？ A3：通过普及智能驾驶技术的功能边界、安全责任及法规要求，提升驾驶员的安全意识与操作技能，加强智能驾驶安全教育。 此次余承东疑似“开车睡觉”事件再次提醒我们，智能驾驶技术的发展需遵循安全为先的原则，加强法规宣传与公众教育，共同推动智能驾驶技术的健康有序发展。